一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，南京MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，南京但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

在产能和门店大举扩张背后，小区高禄峰当天援引数据表示，小区电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。据《华夏时报》记者了解，火灾或成九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

目前A期、致1转折B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。此外，业内年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，业内高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。对于线下开店计划，物业高禄峰对《华夏时报》记者表示，物业九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

摘要：发展每36秒生产一辆智能电动两轮车、发展每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。南京责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

小区海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，火灾或成九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、火灾或成电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。二是看大模型的容错度，致1转折因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

我觉得，业内国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。我认为，物业大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，发展我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。但是在这个过程当中，南京技术需要发展，产业也需要落地。